Cà Chớn
中国
Nhà thầu Hitachi muốn chào đơn giá mới, nhưng không được tư vấn chấp thuận, khiến hợp đồng bảo dưỡng Metro số 1 vẫn bế tắc.
Hitachi là nhà thầu gói thầu CP3 (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng) ở dự án Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, theo hợp đồng, nhà thầu Hitachi có trách nhiệm trình nộp dự thảo phạm vi công việc đối với hợp đồng phụ giữa hai bên cho công tác bảo trì bảo dưỡng chậm nhất 6 tháng trước thời điểm vận hành Metro số 1.
Các chi phí cho việc thực hiện gói thầu đã được tính toán trong quá trình mời thầu, thương thảo, đàm phán, thống nhất và ký kết trong hợp đồng (trong phần chi phí tạm tính).
Tuy nhiên, nhà thầu Hitachi không đồng ý thực hiện và cho rằng, khoản kinh phí này là tạm tính từ thời điểm ký hợp đồng năm 2013 và không đủ để thực hiện công việc hiện tại của dự án.
Trong năm 2023, MAUR và liên danh tư vấn NJPT đã nhiều lần mời đại diện trụ sở chính của Công ty Hitachi cùng tham dự họp với nhà thầu Hitachi để có phương án thúc đẩy công tác đàm phán hợp đồng dịch vụ bảo dưỡng theo quy định của hợp đồng gốc gói thầu CP3. Nhưng nhà thầu Hitachi né tránh, không hợp tác và bảo lưu quan điểm.
MAUR thậm chí đã nhượng bộ bằng cách xem xét giảm phạm vi công việc bảo dưỡng và giảm nhân sự kỹ thuật (người Việt Nam) thực hiện công tác bảo dưỡng theo hợp đồng.
Đồng thời, MAUR cũng đã có trao đổi ý tưởng để Tokyo Metro hoặc Osaka Metro tham gia với vai trò nhà thầu phụ của Công ty Hitachi để cung cấp dịch vụ bảo dưỡng.
Tuy nhiên, các nỗ lực và sự hỗ trợ từ MAUR với Công ty Hitachi đều không đạt được mục đích. Trong các cuộc họp và qua các văn bản trao đổi về hợp đồng bảo dưỡng, nhà thầu Hitachi vẫn bảo lưu quan điểm về hợp đồng bảo dưỡng này là một hợp đồng độc lập và đề xuất mức giá cao hơn gấp 3,5 lần so với giá cơ sở trong hợp đồng gốc.
MAUR cho rằng, trong trường hợp không đạt được thỏa thuận chung về hợp đồng bảo dưỡng 5 năm với nhà thầu Hitachi, cần có phương án thay thế (thuê một đơn vị đủ năng lực) và sẽ có biện pháp khiếu nại nhà thầu theo điều khoản hợp đồng.
Trong chuyến công tác gần đây tại Nhật Bản, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường đã làm việc với Công ty Hitachi để tìm giải pháp cho vấn đề này.
Dù một số nội dung khác của gói thầu CP3 đã có tiến triển, như việc thiết lập Ban xử lý tranh chấp DAB, bàn giao thiết bị cho tư vấn đào tạo nhân viên vận hành... nhưng vấn đề hợp đồng bảo dưỡng vẫn chưa thể tháo gỡ do sự khác biệt trong cách hiểu về nội dung hợp đồng gốc.
Công ty Hitachi cho rằng, được quyền chào đơn giá mới, trong khi tư vấn chung NJPT cho rằng, nhà thầu chỉ được tính trượt giá theo tỷ lệ được quy định tại hợp đồng gốc.
Ông Bùi Xuân Cường đề nghị các bên liên quan tiếp tục hợp tác đối với các nội dung đã có tiến triển, tiếp tục thảo luận tìm giải pháp đối với nội dung còn lại dựa trên cơ sở pháp lý rõ ràng.
Theo Lao động
Hitachi là nhà thầu gói thầu CP3 (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng) ở dự án Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, theo hợp đồng, nhà thầu Hitachi có trách nhiệm trình nộp dự thảo phạm vi công việc đối với hợp đồng phụ giữa hai bên cho công tác bảo trì bảo dưỡng chậm nhất 6 tháng trước thời điểm vận hành Metro số 1.
Các chi phí cho việc thực hiện gói thầu đã được tính toán trong quá trình mời thầu, thương thảo, đàm phán, thống nhất và ký kết trong hợp đồng (trong phần chi phí tạm tính).
Tuy nhiên, nhà thầu Hitachi không đồng ý thực hiện và cho rằng, khoản kinh phí này là tạm tính từ thời điểm ký hợp đồng năm 2013 và không đủ để thực hiện công việc hiện tại của dự án.
Trong năm 2023, MAUR và liên danh tư vấn NJPT đã nhiều lần mời đại diện trụ sở chính của Công ty Hitachi cùng tham dự họp với nhà thầu Hitachi để có phương án thúc đẩy công tác đàm phán hợp đồng dịch vụ bảo dưỡng theo quy định của hợp đồng gốc gói thầu CP3. Nhưng nhà thầu Hitachi né tránh, không hợp tác và bảo lưu quan điểm.
MAUR thậm chí đã nhượng bộ bằng cách xem xét giảm phạm vi công việc bảo dưỡng và giảm nhân sự kỹ thuật (người Việt Nam) thực hiện công tác bảo dưỡng theo hợp đồng.
Đồng thời, MAUR cũng đã có trao đổi ý tưởng để Tokyo Metro hoặc Osaka Metro tham gia với vai trò nhà thầu phụ của Công ty Hitachi để cung cấp dịch vụ bảo dưỡng.
Tuy nhiên, các nỗ lực và sự hỗ trợ từ MAUR với Công ty Hitachi đều không đạt được mục đích. Trong các cuộc họp và qua các văn bản trao đổi về hợp đồng bảo dưỡng, nhà thầu Hitachi vẫn bảo lưu quan điểm về hợp đồng bảo dưỡng này là một hợp đồng độc lập và đề xuất mức giá cao hơn gấp 3,5 lần so với giá cơ sở trong hợp đồng gốc.
MAUR cho rằng, trong trường hợp không đạt được thỏa thuận chung về hợp đồng bảo dưỡng 5 năm với nhà thầu Hitachi, cần có phương án thay thế (thuê một đơn vị đủ năng lực) và sẽ có biện pháp khiếu nại nhà thầu theo điều khoản hợp đồng.
Trong chuyến công tác gần đây tại Nhật Bản, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường đã làm việc với Công ty Hitachi để tìm giải pháp cho vấn đề này.
Dù một số nội dung khác của gói thầu CP3 đã có tiến triển, như việc thiết lập Ban xử lý tranh chấp DAB, bàn giao thiết bị cho tư vấn đào tạo nhân viên vận hành... nhưng vấn đề hợp đồng bảo dưỡng vẫn chưa thể tháo gỡ do sự khác biệt trong cách hiểu về nội dung hợp đồng gốc.
Công ty Hitachi cho rằng, được quyền chào đơn giá mới, trong khi tư vấn chung NJPT cho rằng, nhà thầu chỉ được tính trượt giá theo tỷ lệ được quy định tại hợp đồng gốc.
Ông Bùi Xuân Cường đề nghị các bên liên quan tiếp tục hợp tác đối với các nội dung đã có tiến triển, tiếp tục thảo luận tìm giải pháp đối với nội dung còn lại dựa trên cơ sở pháp lý rõ ràng.
Theo Lao động
